مرکز تحقیقات ترومای جاده ای

به
گزارش روابط عمومی مرکز تحقیقات تروما جاده ای گیلان در این جلسه که با محوریت
بزرگداشت یادبود قربانیان حوادث ترافیکی و بررسی نهایی راهکارهای ایمن سازی تردد
عابرین پیاده برگزار گردید، ابتدا فیلم تهیه شده سیستم یکپارچه تروما نمایش داده
شد. سپس دکتر حیدری- نماینده مرکز تحقیقات ترومای جاده ای گیلان به دو
موضوع دیسپچ یکپارچه دستگاههای امدادی جهت هماهنگی بین بخشی و همچنین راه اندازی
نظام ثبت یکپارچه تصادفات با همکاری راهداری، پلیس، اورژانس و بیمارستانها جهت
ارتقاء کیفیت ارایه خدمات که در دست اقدام هستند اشاره کردند و از دستگاههای
اجرایی مرتبط، خواستار ارسال تصوری از فرم ثبت سیستمی هر کدام از سازمانها و نمونه
فرم های پر شده به مرکز تحقیقات تروما شدند و در ادامه به بررسی فرایند تعیین علت
فوت و زمان مرگ در حوادث ترافیکی پرداختند. ایشان در خاتمه سخنان خود دو پیشنهاد
به نمایندگان معاونت درمان دانشگاه ارایه دادند: - راه اندازی کمیته مرگ و میر
بیماران تصادفی و -راه اندازی سامانه پزشکی از راه دور (سپاد) در دانشگاه علوم
پزشکی گیلان.

سپس مهندس
حسین رضایی- نماینده محترم اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای با تاکید بر
حساس سازی طبقات مختلف مدیریتی و بعد هم عامه مردم از سوی دستگاههای اجرایی استان
گفتند: 24 تا 30 آبان ماه سال جاری از سوی کمیسیون ایمنی راههای کشور به نام هفته
ایمنی حمل و نقل نامگذاری شد و به همین مناسبت برنامه های مختلفی نظیر حضور نمادین
در روستاها، ایمن سازی مدارس، ایمن سازی موتورسیکلت سواران و ... تدارک دیده شد.
همچنین از سوی این کمیسیون برای روز 29 آبان ماه- روز بدون حادثه با تشدید نظارت
ها و کنترل ها در  سطح کشور در نظر گرفته
شد. ایشان با اشاره به بحث شاخص تراکم کاربران در حاشیه راه خواستار کنترل و نظارت
بیشتر بر ساخت و سازهای بی رویه در حاشیه راهها شدند.

آقای
کوچک پور- نماینده محترم جمعیت طرفداران ایمنی راهها با
اشاره به وجه اشتراک مراعات در دو مقوله بیماری کرونا و تصادفات جاده ای در تلفات
کم تر گفتند: در بحث بیماری کرونا فقط جان انسان ها در تهدید است اما در تصادفات
رانندگی هم جان و هم مال افراد در معرض خطر قرار دارد. ایشان به برخی اقدامات
انجام شده از سوی جمعیت طرفداران ایمنی راهها از جمله دیدار با خانواده جانباختگان
تصادفات رانندگی و طرح پرسش از شهروندان در فضای مجازی با در نظر گرفتن جوایز نیز
اشاره کردند.

سرهنگ
حاجی پور- ریس دایره عملیات پلیس راهور گیلان از کاهش
آمار تصادفات فوتی، جرحی و خسارتی در 7 ماهه نخست امسال خبر دادند و گفتند: عابرین
پیاده همچنان در صدر آمار متوفیان ترافیکی قرار دارد که بیشتر این افراد در سنین 41
تا 80 سال بوده اند. ایشان فرهنگ سازی در زمینه استفاده عابرین از پل های عابر
پیاده و هوشمند سازی معابر درون شهری با همکاری شهرداری را از جمله راهکارهای موثر
در زمینه کاهش تصادفات عابرین پیاده بر شمردند.

دکتر
میرفلاح- مدیر نظارت بر درمان و اعتبار بخشی دانشگاه
علوم پزشکی گیلان با اشاره به دو مقوله فوت در محل حادثه و فوت در حین انتقال
گفتند: شدت تروما، تعیین کننده فوت در دم، حین انتقال یا در بیمارستان می باشد. پس
از رخداد آسیب اولیه، احتمال به وجود آمدن آسیب ثانویه در پی وقوع آسیب اولیه وجود
دارد؛ مانند جابه جایی و یا انتقال نامناسب. اعمال مداخلات درمانی در بحث جلوگیری
از به وجود آمدن آسیبهای ثانویه و موارد پس از آن می باشد. ایشان با اشاره به
قانون انتقال بیمار تصادفی به نزدیکترین مرکز درمانی محل حادثه پیشنهاد کردند: در
صورت امکان اگر این قانون اصلاح شود و مجروحین مولتیپل تروما از همان ابتدا به
مراکز درمانی تخصصی منتقل شوند، شاهد آسیب های کم تری برای این بیماران خواهیم
بود.

آقای
بخشی- نماینده اورژانس 115 ضمن ارایه آمار 7 ماهه
نخست امسال در زمینه انتقال مصدومین تصادفی، از تجمیع تماس ها و دیسپچ یکپارچه و
مشترک در این خصوص صحبت کردند و آمادگی اورژانس 115 گیلان در زمینه راه اندازی تله
مدیسین با دیسپچ تخصصی را اعلام کردند و خواستار راه اندازی این سیستم ابتدا در
مجموعه دانشگاه علوم پزشکی گیلان و سپس در کل استان شدند.

سرهنگ
صالحی- جانشین فرمانده  پلیس راه گیلان با اشاره به روند تغییرات
جانباختگان ناشی از تصادفات فوتی در 7 ماهه اول سال 99 گفتند: با توجه به خلوت تر
شدن مسیرها، سرعت در محورهای مواصلاتی گیلان افزایش داشته و همین امر سبب افزایش تلفات
(بیشتر تلفات فوتی) مخصوصاً در ماه خرداد شده است. ایشان با اشاره به اینکه  56 درصد از کل جانباختگان ناشی از تصادفات در 7
ماهه اول سال99 مربوط به دو چالش اصلی ترافیکی استان یعنی تصادفات موتورسیکلت و
عابرپیاده می باشد افزودند: طی این مدت بیشترین جانباختگان موتور سیکلت مربوط به
شهرستانهای رشت، صومعه سرا و لاهیجان بوده و همچنین بیشترین جانباختگان عابر پیاده
مربوط به شهرستانهای رشت، رودبار، رودسر و شفت بوده است. جانشین فرمانده پلیس راه
گیلان در ادامه سخنان خود در خصوص اهمین برسی عابرین پیاده در استان گفتند: استان
گیلان از نظر تراکم جمعیت با 177 نفر در هر کیلومتر مربع جایگاه سوم را در ایران
داشته و  مسن ترین استان کشور محسوب می
گردد فلذا قدرت عکس العمل در مواقع خطر کاهش یافته که نقش مهمی در افزایش تصادفات
عابر پیاده با سن بالا دارد. همچنین این استان دارای شهر های اقماری متعدد در
حاشیه راههای اصلی بوده که این امر موجب افزایش عبور عابرین پیاده به صورت عرضی و
طولی  و 
در نتیجه افزایش وقوع تصادفات را در بر خواهد داشت. سرهنگ صالحی ادامه
دادند: گیلان دارای  جاده های اصلی می باشد
که  از میان مزارع عبور کرده  و با در نظر گرفتن  اشتغال اکثر ساکنین حاشیه راه به شغل کشاورزی و
تردد جهت دسترسی به این مزارع موجب افزایش وقوع تصادفات شده است. همچنین تراکم
واحد های اقامتی و سیاحتی و خدماتی در حاشیه راه 
اصلی سبب افزایش حجم تردد عابرین پیاده شده و همین امر باعث شده ضریب وقوع
تصادفات نیز افزایش یابد. در چند سال اخیر نیز شاهد حضور  مالکین واحد های پذیرایی و تجاری و فروشگاههای
زنجیره ای  بوده ایم که با توجه به کمبود و
قیمت بالای زمین جهت احداث ساختمان در مناطق شهری 
به سمت حاشیه شهرها گرایش پیدا نموده اند که این موضوع با توجه به فقدان
زیر ساخت مناسب راه موجب افزایش وقوع تصادفات عابرین  گردیده است. ایشان در خاتمه سخنان خود با اشاره
به قرار گرفتن طیف وسیعی از مجتمع های اقامتی- گردشگری، رستوران ها، تعمیرگاهها و
... در حاشیه راهها و به وجود آوردن مشکلات عدیده در این زمینه، خواستار نظارت
بیشتر بر نحوه چیدمان مبلمان شهری شدند.

خانم
دکتر اسدی- نماینده محترم معاونت بهداشتی دانشگاه هم با
توجه به قرار داشتن در هفته ایمنی حمل و نقل، آمادگی این معاونت را در خصوص دریافت
پیام های ایمنی از کارگروه و در اختیار گذاشتن این پیام ها برای خانه های بهداشت
استان و مراجعه کنندگانشان اعلام کردند.